近日，随着最后一孔32米单线箱梁，在西安东站西南联络线下行线特大桥上精准落位，标志着由铁一院勘察设计的西安东站394孔简支箱梁架设任务圆满完成，为西安东站开通运营奠定坚实基础。

（工程建设现场）

      西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，东依白鹿原，西临浐河，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。工程涵盖西十高铁正线南北延伸段，西康高铁正线南北延伸段、西南联络线、东南联络线，桥梁总长度超19.2公里，总计需架设箱梁458孔，其中站房南侧185孔、站房北侧273孔。

      据铁一院西安东站项目桥梁负责人文鹏介绍：“架梁施工先后7次跨越西康铁路上行线、下行线以及田窑上、下行线等既有线路，工况极其复杂。项目单线最小曲线半径仅400米，在小曲线半径上架梁如同‘穿针引线’，且工区最大纵坡达30‰，施工难度大，施工精度要求极高。”

（箱梁架设中）

      面对多重挑战，铁一院桥涵专业技术团队靠前服务，基于现场实际情况和施工单位运架梁设备，对运架梁路线上桥梁结构进行全面检算，架梁前开展详细技术交底；针对局部不满足运架荷载工况的结构，量身定制临时支撑方案；对临近既有线施工制定专项安全管控措施，通过设计与施工的高效协同，高质量、高标准完成了全线桥梁架设施工。

      西安东站建成投用后，西安东站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大地缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，推动共建“一带一路”高质量发展具有重要意义。